كيف اعرف انا الكلتش يحتاج تغيير
kit embrayage
 |
| clutch kit |
يعتبر قابض السيارة جزء اساسي في السيارات الى جانب علبة اتروس او الفيتس يتيح لك استخذام تغيير .kit embrayage لتروس لكي تتحرك السيارة وتستجيب للسرعات التي تريد.
هناك العديد من الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى تلف نظام القابض أو "كيت القابض"
(Kit Embrayage).
وفيما يلي بعض الأسباب الشائعة:
اهتراء المواد: قد يتعرض أجزاء نظام القابض للاهتراء مع مرور الوقت واستخدام المركبة بشكل متكرر. يمكن أن يتعرض القرص الاحتكاكي والطبقة الضاغطة للتآكل والتلف، مما يؤثر على أداء القابض.
استخدام غير صحيح: إذا تم استخدام نظام القابض بشكل غير صحيح، مثل القيادة بطريقة قاسية وغير سليمة، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة التآكل وتلف أجزاء القابض.
تسرب السوائل: إذا كان هناك تسرب في سائل القابض مثل زيت القابض، فقد يؤدي ذلك إلى تلف أجزاء القابض. التسرب قد يحدث بسبب ختم رديء أو تلف في الأنابيب أو أجزاء أخرى من النظام.
تعرض للحرارة الزائدة: إذا تعرض نظام القابض لدرجات حرارة عالية جدًا بشكل متكرر، فقد يؤدي ذلك إلى تلف الأجزاء الحساسة مثل القرص الاحتكاكي والطبقة الضاغطة.
عيوب في التصنيع: قد يحدث تلف في نظام القابض بسبب عيوب في التصنيع أو استخدام مواد ذات جودة منخفضة.
عمر السيارة: مع مرور الزمن، قد يبدأ نظام القابض بالتدهور ببساطة بسبب الاستخدام المستمر وتأثير العوامل البيئية.
يجب أن يتم فحص نظام القابض بانتظام وصيانته بشكل مناسب لتجنب التلف المبكر وضمان عمر أطول للأجزاء. إذا كنت تعتقد أن هناك تلفًا في نظام القابض، فمن المستحسن أن تأخذ المركبة إلى ورشة صيانة متخصصة لفحصها وتقديم الإصلاح اللازم.
-هنالك علامات اكتر وضوح لتشخيص فشل قابض السيارة في وقت مبكر وهي كتالي..
اذا شعرت عند الضغط على ذواسة باهتزازفي قدمك او ان الدواسة تسقط الاسفل وتبقى في الاسفل او تكون قاسية ويصعب دفعها او عندما تضغط تسمع لصوت ازيز او عندما ترفع قدمك على الدواسة
لا تتحرك السيارة .
كلها مشاكل تنبيهية على فشل كيية .kit embrayage عندما لا يكون التحول سلسا وتجد صعوبة في تغير السرعات خصوصا عند الانتقال من السرعة الاولى الى الخلفية فهدا مؤشر على تعطيل اذا كنت
تسمع صوة طحن وضجيج اتناء تعشيق الغيارت عندئذ يجب فحص لومبرياج .
ادا لحضت انا سيارتك تسير ببطء رغم ان المحرك يتسارع فهدا يدل على انزلاق اديسك لومبرياج السيارة تالف يجب تغيره.
عندما تتلف هده المجموعة الثلاث او يتسرب الزيت الى ذيسك او القرص الاحتكاك يكون ذلك مصحوبا برائحة احتراق بسبب انتهاء المادة المبطن في القرص او لومبرياج .
- اذا لاحضت ايا من هذه العلامات اتجه مباشرة الى المكنيكي لتغير kit embrayage
- نظام القابض، أو "كيت القابض" (Kit Embrayage)، يتكون من عدة مكونات رئيسية. هنا هي المكونات الأساسية لنظام القابض:
- القرص الاحتكاكي (Friction Disc): يعتبر القرص الاحتكاكي جزءًا رئيسيًا من نظام القابض. يتم تثبيته بين الطبقة الضاغطة والصحن الثابت ويساعد في نقل القوة والاحتكاك عند تغيير السرعات.
- الضاغطة (Pressure Plate): تتمثل وظيفة الطبقة الضاغطة في تطبيق الضغط على القرص الاحتكاكي عند ضغط دواسة القابض. تعمل هذه الضغوط على فصل القرص الاحتكاكي عن الصحن الثابت وتسمح بتغيير سرعة المحرك.
- المخلب (Clutch Release Bearing): يعمل المخلب على تحرير الضغط عن القرص الاحتكاكي عندما يتم الضغط على دواسة القابض. يتم تثبيت المخلب بين الطبقة الضاغطة ومحور القابض.
- الصحن الثابت (Flywheel): يعمل الصحن الثابت على تثبيت القرص الاحتكاكي وتحمل ضغط الطبقة الضاغطة. يرتبط الصحن الثابت بالمحرك ويعمل كجزء متحرك معه.
بالإضافة إلى هذه المكونات الأساسية، قد يتضمن نظام القابض أيضًا مكونات أخرى مثل أقراص التغيير السريع والأجزاء الهيدروليكية في السيارات التي تحتوي على نظام قابض هيدروليكي.
تهدف هذه المكونات جميعها إلى تمكين تغيير السرعات وفصل القوة بين المحرك وعلبة التروس عند الحاجة، مما يسمح بتغيير السرعات بسلاسة وفعالية عند القيادة.
للمزيد من المعلمات ⇚ youtube
للمزيد من المعلمات ⇚ wikipedia
للمزيد من المعلمات ⇚ مدونة السيارات
مواضيع ذات صلة
(2)(1).png)
.jpg)
.png)
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق